【亿邦动力网讯】日前，业内人士向亿邦动力网曝料称，二手车O2O平台车猫网已经与国机汽车股份有限公司达成战略合作（以下简称国机汽车），将入股其下属全资子公司中进真容汽车投资管理有限公司（以下简称真容二手车）。为此，亿邦动力网联系车猫网CMO朱旻。朱旻回应称，交易已经完成，但并未披露更多细节。

据悉，国机汽车股份有限公司是国内知名的大型汽车经销集团之一，主要业务领域涉及：汽车批发及贸易服务业务、汽车零售服务业务、汽车后市场等其他服务业务。真容二手车则是国机汽车股份有限公司及中国进口汽车贸易有限公司（中进汽贸）全力打造的二手车品牌。

据国机汽车2015年财报显示，其第三季度营收505.34亿元，净利润5.53亿元。

业内人士介绍称，真容二手车是整个国机汽车经销商体系的第一家二手车经销商，近年来一直处在亏损状态，而车猫网“认证+帮买”的电商模式，号称具有80%的带客成交率，此前与与浙江物产集团旗下元通二手车合作成绩显著。这次涉及资本层面的合作如若成功，也将为上市公司为其二手车业务发展提供电商化范本。

但对车猫网而言，这却不仅是一次合作的尝试。

反向入股老车商是短板互补

据亿邦动力网了解，真容二手车成立于2007年10月，是国内首家集展厅、卖场、维修车间等设施为一体的二手车经销商。

入股完成后，车猫网北区的业务运营就可以依托真容二手车的团队。“车猫网在过去一年中，二手车B2C电商业务拓展了13座城市，外界一直宣称是扎实业务，说白了就是团队人手不足，现有条件无法形成有效支撑，快速扩张带来的隐患太大。这样的入股合作则减去很多扩展麻烦。“业内爆料人称。

除了团队资源以外，上述爆料人还告诉亿邦动力网，线上平台缺少汽车经销商的品牌影响力、进口汽车批发能力以及线下庞大的服务网点支撑。而汽车经销商集团一直都是强力的二手车源的提供方和交易方，旗下所属4S体系拥有的二手车源和信誉背书，都是现在二手车电商平台所争抢的资源所在。

同样，传统经销商也需要电商平台强大的线上能力，借助电商平台客户流量和数据运营能力，帮助4S店增加二手车直接2C的交易，二手车置换交易服务同样可以促进其新车销量，提高4S店置换业务目标。“能合作，一定是都互相许诺了好处”爆料人补充到。

据悉，国机汽车参、控股公司所代理的汽车品牌有21个，其中18个为豪华品牌、进口品牌、合资品牌，旗下的4S店也大多集中在京津唐、长三角、珠三角、西北、西南等经济较繁荣地区。

“车猫网作为后起二手车公司，这样庞大的车源注入极大的缩短了与一线二手车公司的距离。而且光靠自己（电商平台）做二手车检测、交易、保养今后会越来越难，必须要拉4S店一起来做。”业内人士称。

另类的融资突破口

车猫与国机汽车联手后，将以中进真容为载体实现业务创新性裂变，利用真容公司多年积累的线下二手车整备维修质保经验，结合车猫线上检测认证的互联网思维打造第三方维修整备质保平台。“这个平台以后很有可能成为车猫网的融资平台。”爆料人称。

“去年遭遇资本寒冬后2016年的投资市场也不太乐观。当前的经济环境下，二手车电商都在建立自己的资金风险屏障。”爆料人还透露，“此次车猫入股真容二手车，占股应该在50%以上，未来车猫遇到不可抗的资金风险，完全可以通过上市公司增发后，获得间接的资本支援。”

车猫网对于资本的态度一直非常谨慎。去年8月，车猫就与挖财、浙富控股联合成立车猫金融公司，并拿出B融资12亿资金中的10亿资金都是用于汽车金融业务，2015年12月推出自主金融产品“喵喵速贷”，一直在以汽车金融领域探索二手车电商盈利模式，逐渐做大自身交易额。

业内人士分析称，2016年上海交易所准备推出战略新兴板，上市条件就要求企业估值十亿，交易额达1亿元。像重资本、大体量的二手车电商，在短期很难实现盈利的条件下，做大交易额的同时也是在为后期上市融资做打算。

“其实不只是车猫网这样打算，这个圈子里很多企业在创业阶段会考虑登陆新三板或战略新兴板，进而获取更好的企业发展条件。” 上述人士指出。

据悉，车猫网于2014年12月获得元璟资本（由阿里巴巴联合创始人吴泳铭和资深投资人王琦于2015年创立）3000万人民币A轮融资。2015年8月完成由浙富控股旗下投资基金领投，由上海举汇资产以及元璟资本跟投的12亿人民币的B轮融资，资金主要用于城市扩展和汽车金融业务的研发投入。

传统车商要换“身份证”了

据亿邦动力网了解，2015年，中国汽车保有量已经达到1.69亿辆。未来，汽车保有量的持续增长也会带来二手车交易的爆发式增长。但是另一方面，汽车经销商业绩明显下滑，4S店关门风潮也越演越烈也是现实所面临的问题。

某二手车从业者告诉亿邦动力网，传统经销商集团联合电商平台进行整合是汽车行业必然趋势，2016年将是传统企业与互联网企业亲密交合的一年。

对于中国二手车电商而言，应重视线上线下结合，以有形市场为核心、互联网产品技术平台为支撑。“不只是二手车行业，整个汽车后市场、甚至汽车行业的传统企业都在逐渐电商化。汽车行业作为电商最后一块处女地已经成为过去时，时机已经到来，未来这种联合的态势会逐渐发展为常态。”业内专家表示。

不过对于这样的合作，行业内也有人持谨慎态度。“二手车这个行业，曾经也有很多人试图通过和有形市场合资或置换股权达成合作，表面是合作，其实大多是各怀鬼胎。传统车商在这个行业站了这么久，他们也都明白自己在这个行业里身份的变化。真合作一定是在推动这个行业确确实实的往前走。”业内人士提醒到。

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