6月21日消息，易到前不久发出的“不玩了”发布会预热海报引发外界的各种猜测。在今天的发布会上，易到CEO周航揭晓了这个谜底。

同时他宣布，易到用车更名为“易到”，并发布了新的Logo，Slogan也从“随时随地私人专车”变为“共享汽车生态”。

所谓“不玩了”，一是指之前易到冲一百送一百的活动将在6月30日结束。不过，停止补贴势必会对获取用户带来一定影响。

回忆起当年遭到滴滴Uber在市场上的碾压时，周航也称他犯过的最大错误是没有认识到共享经济的核心是“服务价格便宜”，因为只有低价才能让用户接受新事物。同时，为了规避政策风险，易到也一直坚持价格高于出租车。

对于这个问题，易到用车总裁彭钢回应称，虽然易到会停止充值补贴，但会围绕共享生态来持续吸引用户。

“不玩了”的另外一层含义是，专车不再是易到唯一的业务，周航比喻说“易到要从专车迈向更大的世界”，这里指的就是汽车共享生态。

生态的说法始于乐视的投资。

去年10月，乐视汽车正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，乐视汽车成为易到用车的控股股东。

随后，乐视董事长贾跃亭对外表示将和易到一起打造生态专车。在易到用车2016年战略目标中，生态专车成为重中之重。

周航称，在专车市场里，易到会坚持差异化的打法。“出行市场很冷酷，只要你哪天没钱了就一定会死，而且死得很惨，所有人都在流血。你要玩下去，就必须要在冷酷的冰雪里面不断流血，同时找到新思路。”彭钢曾在接受腾讯科技专访时这样说。

对于易到用车差异化，彭钢也说过他们更偏向于服务导向，这在产品中也有所体现，比如用户可以自主选择乘坐的车型和服务的司机。“我们不以效率导向为先，未来就不会像滴滴和Uber那样去发展。一定要跟他有一定档次上的差别，这是根本问题。”

更名和Slogan改变的背后，是易到对于专车业务之外的延展。

周航表示，未来会有上千万的汽车形成汽车共享社会，专车只是这个形态中的一部分。未来加快汽车产业上下游的发展，撬动这个链条向互联网发展的就是专车运营平台。另外，从7月1日起易到除了专车服务之外，还会在司机和用户端搭载更多的服务。

数据方面，目前易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到的日完成订单数已经突破100万，每天有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万，平均客单价是58元。

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