据中国之声《新闻晚高峰》报道，上个月末，我国公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了网约车的合法地位，但也提出一系列“转正”要求，特别是为地方人民政府制定落地细则开了口子——什么车能从事网约车、网约车能在什么区域内经营、实不实行政府指导价，地方都有权自己决定。

此外，交通部目前还在就网约车行业标准《网络预约出租汽车运营服务规范（征求意见稿）》征求意见，其中一些规定引发广泛关注，比如要求网约车“车内设施配置及车辆性能指标应明显高于主流巡游出租汽车”等等。

11月1日网约车新政正式生效之前，还有不少不确定性。

记者随机采访发现，目前网约车司机还在正常拉活儿，对于未来会受到什么影响，会不会去申请资格证，多数人还在观望。让北京的滴滴司机邓师傅有点不理解的是，执法部门的打击仍然很严格，“昨天（8月6日）去公司，又有几个司机被逮到了”，邓师傅说，尽管国家已经宣布合法，地方上似乎还没执行。

还有传言说，北京的落地细则将禁止外地车辆和非本地户籍人口从事网约车。记者从一名优步司机处获得了一份在司机圈里流传的北京市交通委运输管理局落地细则（京初审【20160725】）文件，其中明确规定：从事网约车服务须与北京传统出租车一样，驾驶员有北京户口，车也得是本地车。这名司机还告诉记者，听说未来网约车必须比巡游出租车好，乘车价格却要比巡游出租车便宜，“这样的话，现在10辆网约车得卡掉7辆。”

交通部内部人士此前告诉记者，各地方政府在网约车新政落地前就已获悉文件大体内容，着手制定细则。而当记者就上述文件和司机的说法求证北京市交通委时，工作人员未予明确表态，仅表示还在研究商讨阶段。

目前在北京，一些主流叫车平台里的外地车辆已占到不小比重。很多人都打到过河北或内蒙牌照的网约车。其中一些体验并不愉快，曾打到河北牌照网约车的杨先生回忆，由于长安街禁止外地车牌通行，司机只能绕行广渠路，足足多走了十公里。

目前，北京规定外地车辆在工作日早晚高峰不得进入五环内，九点到下午五点五环内尾号限行；且每天早六点到晚十点，都不得在二环主路及长安街等路段通行。部分市民认为，外地车大量进入网约车平台伤害用户体验，可能加剧交通拥堵。但也有常在城郊出行的市民认为，外地车保证了车辆供应，方便他们的生活。

对此，滴滴官方回应说，在各地细则落地之前，暂不会禁止外地车异地接单，他们一直在根据交通管制情况改善派单模式，比如在限行时段和区域尽量不给外地车派单。

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