根据中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示：2016年第一季度滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber中国占7.8%，而易到用车和神州专车则分别以3.3%和2.9%位列三、四位。而随着滴滴和Uber的合并，易到可谓是已经坐稳了专车市场“老二”的位置，但这个位置似乎并不是那么好坐。就在最近，易到频频有负面消息传出，致使易到官方不得不有针对性地一一回应，从消息中凭空捏造的数据和漏洞百出的引文来看，易到疑似遭人恶意抹黑。对于这种事件，易到方称已非一次两次，但这次对方似乎有备而来，因为易到恰好到了融资的关键期。

阻击手段拙劣，反成业界笑柄

鉴于易到处于融资的关键时期，此时出现的一些对易到日订单、现金流等关键数据的质疑消息，明显隐含阻击之意。其目的不外乎是打击易到估值、阻止易到融资的完成。令人意想不到的是其抹黑手段之拙劣，漏洞百出，反成业界笑柄。

伎俩一：冒充消息灵通人士。“一位接近易到高层的消息人士今日表示，由于易到充返活动无力，用户乘车意愿降低，加上易到司机补贴力度的持续下降使得易到日订单已较高峰时期下滑50%。而无力的充返活动也使得易到获得的现金流越来越少，其资金已面临断裂风险。”且不说易到怎样的高层可以获得如此重要的数据，但就说充返活动，根据易到的回应，易到从第三季度以后补贴并没有降低，生态充返力度只大不小，成本一直是100%甚至150%来回馈用户。易到甚至表示，近来一直有竞争对手从多种渠道打探易到内部数据，遭易到员工严词拒绝，不排除是对手打探数据不成，只得捏造数据迷惑视听。

伎俩二：凭空捏造经营文件。“近日一份易到的经营文件显示，今年5月易到每单均净亏损为37元，若根据易到6月对外宣称的“日均订单达100万单”来计算，易到今年第二季度日均亏损额最高可能达到3700万元人民币。”对此，易到回应：纯系谣言。首先易到内部根本没有此类经营文件，何谈流出？怀疑为竞争对手伪造意图抹黑。其次，消息中援引的文件错漏百出，称易到从第三季度开始降低补贴力度，结束原有的“100%现金充返”，和冒充消息灵通人士的不实言论如初一辄。

阻击、恶意抹黑现象业内早有先例

最近新美大和百度O2O业务合并的传言甚嚣尘上，有分析称，这也是新美大的无奈之举，面对腾讯观望和阿里的阻击，业内也只有百度的大腿可以抱了。本以为合并后就可以停止烧钱模式的投资方和新美大，在合并后的半年里，突然间发现，百度糯米和阿里口碑仍是其强劲的竞争对手，而且成长势头有增无减。尤其是在新美大融资的关键时期，阿里不惜花费重金重启口碑，意图打造出O2O领域内的另一极，完成对新美大的阻击，成业内典型的阻击案例。

相对于阿里的阻击，58同城和赶集的缠斗就不那么光明磊落了。两家的竞争从市场份额、资金、人才一直打到新闻媒体，甚至不惜互相抹黑。自媒体作者潘乱就曾经在其文中详述两家的恩怨：“58上市之前，姚劲波跑华尔街除了给自己路演，就是唱衰赶集，说赶集不行啊，赶集用户是58用户的子集，产品也是抄58的，投资你们赶集没有任何意义。结果58上市后赶集网各项数据竟然一路猛涨，到2014年4月姚劲波坐不住了，他通过投资银行给赶集网CEO杨浩涌递了一句话：别融资了，58同城用一样的估值合并你。被拒绝后，姚劲波转而告诉所有与赶集网接触的投资人，“赶集不行。”就这么一路唱衰着，58最后还是跟赶集合并了。”由此不难看出，为了阻击竞争对手，泼脏水抹黑在业内早有先例。

“一超”之下还有空间，易到的未来可期

尽管滴滴和易到合并之后，让滴滴牢牢占据了专车市场的“头把交椅”，但并不意味着易到、神州已无生存空间，这个格局可以称之为“一超多强”，即滴滴作为超大体量存在，而易到很神州作为“多强”的存在。根据滴滴总裁柳青在今年接受财新记者专访时对专车市场的判断来看，出行平台渗透率不足1%，仍然是一片蓝海。这意味着即使滴滴坐实行业老大的位置，但面对蓝海一片的专车市场，其依然会不断受到来自其他专车品牌的挑战，这是作为“老二”易到的机会所在。

根据乐视黑色919乐迷电商节的最新战报显示，乐视生态总销售额破49.7亿元，可见乐视生态玩法的威力之大。可预见的是，随着易到和乐视全面深入的对接融合，专车的生态化玩法效应将会逐步凸显，势必会对滴滴产生巨大威胁。“生态充返”还仅是开始，随着易到和乐视整个生态的进一步打通，这里面可以联想的太多，比如超级手机、超级电视等智能端都可以深入整合易到专车服务，而专车服务的金融属性，也可以和乐视商城一起在fintech（金融科技）方面进行探索为生态用户提供普惠金融服务。

除此之外，乐视超级汽车刚刚宣布完成A轮融资10.8亿美金，这意味着易到距离其共享美好车生活的愿景又进一步，如果将来易到能和乐视超级汽车的自动驾驶技术相结合，又将会碰撞出怎样巨大的想象空间？让我们拭目以待。

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