【亿邦动力网讯】11月21日消息，日前，共享单车ofo宣布启动城市服务。创始人兼CEO戴威表示，年底要接入100万辆单车，并提出，在已经推出的城市大共享计划中，除了社会自行车车主可以将单车放入平台，自行车工厂和品牌商也均可以接入。100万辆是个什么概念？能否实现接入100万辆单车的目标？在这一过程中会发生什么变化？

ofo创始人兼CEO戴威

从ofo官网上看到，平台已拥有超过16万辆单车。假如年底实现接入100万辆单车的目标，最直观的看，就是ofo要在一个多月的时间内将现有单车数量上扩至约6倍。

接入100万辆单车这件事难不难

如何实现这一目标？首先要明确一点，ofo自称不生产单车，是服务提供商，只做连接平台。也就是说，100万辆单车是即将连接的数量。

其次，连接谁的车？从ofo推出的城市大共享计划看，一个是社会车辆，另一个是自行车工厂和品牌商。

从连接社会车辆看，目前，ofo已经进入22个城市的两百多所高校，并在北上广深四个城市进行了试点。但在这些地方，ofo暂时未透露自营车辆和社会车辆的比例数据。而是举了一个ofo在北大校园的历史运营数据。

据介绍，在北大，一辆车平均每天被使用十几次，一个用户平均每天用2到3次，意味着每辆车每天可以服务4-5个人。“相比过去的一辆车服务一个人，这就把效率提升到五倍。至于在城市的效果怎样，这个数据还要测算，但一定是提升效率的。”ofo方面称。

戴威认为，ofo基本的力量就是科学增量加盘活存量，不是一味的投车。“我相信当有一天，比如说ofo投到一千万辆或者两千万辆的时候，有一个节点出现，我们也许能撬动全国的城里超过一亿辆现有存量的自行车。”

其中，自行车工厂和品牌商是ofo希望接入的另一平台。业内人士分析，相比社会车辆接入平台这一习惯需要时间培养，工厂和品牌商一旦入局，将对ofo的单车数量和商业模式带来更迅速和有力的支持。

目前，700bike已和ofo建立战略合作关系。据戴威介绍，与700bike的合作绝不是提供单车采购这样的初级模式，而是将更加深入和密切。不过，对于具体合作模式，目前并没有公布。

但从戴威的表述中，可以了解到ofo是将700bike作为样板来合作的。这意味着，一旦具备成效，后面将是更多自行车工厂和品牌商的加入。此外，根据此前ofo联合创始人张巳丁表示，ofo已经和全球30%的供应链签订了排他协议。

综合以上信息，业内人士分析，接入100万辆单车的目标，或将主要以B端的商家贡献为主。退一步讲，即使没有这些商家，ofo也拥有具备继续扩张的能力。

“目前C轮的融资一分钱都没有花。”戴威说，并称公司已经在一半以上区域实现盈利。根据公开信息，此前ofo公布的C轮融资金额为1.32亿美金。

实现百万辆单车目标过程中会发生什么变化

向目标全力跑是一个过程。过程中，ofo自身会发生哪些变化？从技术研发、运营管理等方面看，ofo的变化已经出现。

ofo进入3.0时代后，升级版单车在可调节车座、实心轮胎等有了10余项变化。但是，造车成本依然控制在比之前仅高出几十元。对于单车锁，目前ofo仍选择机械锁方案。戴威给出的选择机械锁的理由是，这种方式开锁率为100%，更有利于用户体验。

但从ofo内部人士了解到，目前，ofo已有四五种电子锁解决方案。该人士透露，电子锁方案受限于温度、电路、通信等诸多因素，目前正在选择阶段。

在运营层面，ofo已宣布任命前Uber中国北区西区总经理张严琪为COO。信息显示，张严琪在任职Uber期间，负责30个城市的业务，并在滴滴收购Uber中国之后加入前者。另据媒体报道，张严琪在Uber中国期间曾带领成都与北京团队做到Uber全球业务量第一。

随着张严琪的加入，前Uber中国的包括成都、北京、上海、广州等城市团队也将加入ofo。“大家知道这是排名前五的团队，最优秀的经验丰富的同学，接下来加入单车共享的大戏里面。”张严琪说。

此外，单车研发团队也将有大的变化。据了解，支撑目前单车研发业务的团队共有30多人，ofo接下来并将全面招聘研发技术人才。

除了人力资源，大数据正成为ofo的一项重要技术。ofo方面表示，目前他们已经从校园运营中拿到了更多数据，通过手机端积累了很多数据层面的东西。随着数据越多，时间越长，大数据系统会更加聪明，尤其是在平衡供需两端这件事上。

就在ofo宣布启动城市服务的当天，又一家共享单车野兽出行宣布获得1.5亿元B轮融资。此前，摩拜单车相关负责人表示，预计到今年底，摩拜单车保守估计有望在沪完成10万辆的投放规模。ofo的一百万辆单车对战局形成何种影响，接下来将在城市中逐渐显现。

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