二手汽车交易公司Beepi尽管曾融资1.5亿美元，然而这家公司仍避免不了破产的命运：最近Beepi彻底倒闭，拆分部分出售来偿还债主。此前，一家未公开的创业公司Fair.com计划收购Beepi但随后取消了交易；再后来Beepi试图向另一家湾区的二手汽车交易商DGDG出售自己也未能成功。

运营资金消耗殆尽后，Beepi选择了为债权人利益进行总体转让，Sherwood Partners作为此流程的代理人。

事实上，这一进展也在人们意料之中。外媒曾于12月份报道Beepi出现资金短缺问题，意欲出售给Fair.com，然而最终交易在1月份被取消；之后，我们收到不少邮件透露Beepi网站已经彻底关闭，暂停交易处理和销售的退款。

不过，当我们询问Beepi、Fair以及投资者们更多详情时，收到了来自Beepi的联合创始人Owen Savir的回应，他在1月19日的邮件回复中表示“正在商讨下一步计划。”

现在，我们发现了更多的细节。

根据熟悉公司的信源表示，因为交易条款无法达成一致，Beepi取消了交易。随后Beepi收到了来自DGDG的收购邀请，但是在DGDG审核交易流程时，Beepi已经消耗完资金不得不关门歇业，自然而然地，DGDG只好放弃了收购。

对于收购，Fair.com和DGDG给予的条件很相近：投资者将获得新公司35%的股份，购买方将投资2000万美元来重构业务。

好创意，差执行

Beepi可谓是拥有好创意的创业公司典型——一个二手车交易市场，在这里二手车经由Beepi审查、处理最后交付给新车主，从而绕开了昂贵的成本和汽车经销商的佣金制度，并且其强大的售后服务也是一大卖点。但是最终，这家公司没能好好发展下去。

在之前的融资轮中，公司估值曾高达5.6亿美元，35名投资者中包括了Yuri Milner、Comerica、Redpoint、Foundation Capital和Sherpa Capital。

但是有信源透露，Beepi的失败在于搞错了运营主次。一名公司前员工说，在公司员工人数达到300名的巅峰时期，Beepi一个月就烧掉了700万资金。

据传很大一部分资金消耗在了“极高的工资”和加班上。同时，其他不少开销也直指公司的挥霍无度，比如为高管的私人会议室购买1万美元的沙发，为创始人的亲属报销电话费和汽车费用等等。“对资金的挥霍简直没完没了。”前员工透露。

他还表示，两位联合创始人是大小事情都要管，然而管错了方向，而且这两个创始人还十分“多变且难以预料。”

除此之外公司还存在不少管理问题：其中之一便是未能及时给新车主发放车辆所有权和牌照。不止一次，用户被交警拦下，因为注册过期遭到罚款。

靠着交通运输创企和二手交易市场的噱头，Beepi的融资有过高过快之嫌。有人说：“他们就是为了融资，拿到钱后就再找别人接盘。”

公司的一位投资者表示，创始人对估值十分激进。这话没错，2015年联合创始人Resnik曾计划为达到全国性的扩张以20亿美元估值提出融资3亿的巨额需求。

“创始人不能一味追求高估值，这会导致日后的失败。”这位投资人说道。

最终，失败真的降临在这家公司头上。

当去年秋季的后期轮融资市场越来越紧缩时，Beepi陷入了困境。员工被告知，中国一投资方的9000万融资黄了，然而一位信源却表示当时根本连投资条件都没开始谈，甚至有没有融资这回事都难说。

对于Beepi出售的进展，Sherwood的联合主席Martin Pichison拒绝评论。

不过，有信源透露，公司的全部资产已经售出，其中包括公司品牌。但是这笔资金能否解决公司债务我们无从知晓。1月底的时候，我们获知Beepi已欠款600万美元。

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